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整车物流运输的优势_

整车物流运输的优势

全车运输，是指托运人一次装运3吨以上(含3吨)货物，或者，虽然不超过3吨，但其性质、体积和形状要求在公路上一次装运3吨以上(含3吨)货物。

普通货运车辆是一车一票，一人一票。因此，公路货运企业应选择符合运货量的额定载重车辆来运输整车货物。一方为使用方便，当其托运的整车重量(毛重)低于车辆额定重量时，另一方可以将其托运的货物组合起来，即一车二票或多票，但总重量不得超过车辆额定重量。

整车货物多点装卸，按全车大载重计重，大载重不足额定重量时，按额定重量计算。全车托运的货物由发货人自理，未装足标记载重量的，运费按标记载重量计算。

其优点在于：无需或需要中间环节，送达时间短，相应的货运分散化成本低。在国际贸易中，进出口商为了充分利用整车货物运输的快速、方便、经济和可靠等优点，经常采用以整车为基本单位，签订贸易合同，进行城市间或过境贸易的长距离运输和分散。

物流基础知识

海关在验放船员物品时所掌握的一种计算标准。以若干天数为验放标准。

报关单续页

在实行海关电脑录入的审单工作中，对不能在一张报关单上开例出的申报货物的项目，可以在附页中予以列明，并随报关单一起向海关书面申报这种附页就称为报关单续页。续页只适用于进、来料加工货物的申报。

包裹配送

在美国零担货运分成两种：一种为一般零担货运，所载的货为普通货物及杂货，只要车辆可以装载即可。另一种为包裹配送，只运送重量与体积在一标准下的货物。

催报制度

是指经营单位对已到核销期的合同未主动办理报核手续，主管海关向其发出某合同项下的催报函，限期到海关办理核销手续。

摘挂运输

“摘挂运输”简单地说就是轮渡运输时只运挂车不运车头，载货卡车上船时，载货卡车先上船，将摘挂的挂车部分载至船上位置，固定好挂车；载货卡车的牵引车与挂车分离，牵引车下船；轮船起航到达目的地后，由驻扎在目的港的牵引车上船，将挂车部分载至岸上固定的泊场。

供应链变革下,延伸场景物流第二曲线消费端需求

供应链变革下，延伸场景物流第二曲线消费端需求变革驱动着供应链的深化变革，对制造商、品牌商对供应链响应速度和服务效率提出了更高的要求，趋于围绕用户构建服务网络及服务生态。其中，物流作为实物交付载体，需承接及整合更多“服务”交付能力，消费者体验成为主战场。以居家大件物流为例，居家大件相较小件物流来说，由于其体重形状等特征，自动化及智能化应用程度仍比较低，而居家大件更注重末端服务能力和质量。日日顺物流针对大件物流的行业特点，以黑科技构筑起的六大行业的智能无人仓群，较传统智能仓出入库效率提升5倍以上。此外，还利用IT信息科技，全流程、全渠道、全网定制SCM方案能力，链接智能设备、供应商、品牌商及用户，以全流程无缝衔接，实现供应链升级。针对消费端的变革，日日顺物流打造了第二曲线——场景物流模式，此模式便是以消费者体验迭代为核心，以实现从用户到终身用户的转变。